Колаж
Щоправда, скільки саме будуть працювати автобуси на «кільцевих» маршрутах — сказати важко. Якщо вони поступово зникатимуть з маршрутів, то окрім тарифу в 15 грн жодних змін не спостерігатиметься
В дуже дивний спосіб міська влада повідомила про підвищення тарифу на пасажирські перевезення. Ні під час виконкомів, ні під час вчорашньої сесії це питання не було озвучено. Лише вчора, після засідання бюджетної сесії, пресслужба ПМР опублікувала повідомлення про підвищення тарифу до 15 грн з 29 грудня цього року.
Відомо, що міська влада у якості компромісу вимагала від перевізників поставити на «кільцеві» маршрути 6 великогабаритних та низькопідлогових автобусів (з повною заповненістю до 100 пасажирів). Перевізники погодились на такий крок. Звичайно не усі, а ті, які мають автобуси та бази для їхнього обслуговування.
Автобуси як пил в очі?
Що це змінить у сфері пасажирських перевезень? В умовах, коли влада свідомо не проводить конкурси на перевезення (а тимчасові договори можна надавати на 3 місяці до проведення конкурсу), покращення обслуговування не відбудеться, а кількість «маршруток» не зменшиться. Наразі 80% автопарку — це «Рути». Чому так? По-перше, в умовах тимчасових договір може існувати схема, коли умовна «Рибачка Соня» з благословення транспортного відділу отримує нові маршрути, а потім віддячує за це тіньовими сплатами. В цих умовах, як говорять окремі перевізники, транспортний відділ є не над процесом, як регулятор, а в самому процесі, як перевізник та конкурент. Йому вигідні тимчасові договори та велика кількість «Рут».
Тому 6 великогабаритних автобусів на «кільці» — це своєрідний пил в очі пасажирам, історія, яку продають полтавцям, щоб обґрунтувати тариф в 15 грн.
Інший аспект. При вищенаведених реаліях, які міська влада не хоче змінювати, 15 грн — це не тільки компенсація перевізникам на амортизацію, але й збільшення відсотків згаданих тіньових платежів. З огляду на цей аспект, то у підвищенні тарифу зацікавлена та частина полтавської влади, яка є бенефіціаром схеми з транспортних поборів. А аргументи перевізників про аномально низький тариф в Полтаві є чудовим прикриттям для власного бажання отримувати «масло на булочку».
Скільки отримують перевізники
Окремі говорять, що за місяць водій на «кільцю» повинен віддати власнику 15 тис. грн, 12 тис. грн — на Леваді. Інші не погоджуються з такою арифметикою і говорять, що «Рута» на кільцевому маршруті може перевезти максимум 700 пасажирів. При цьому водій залишає собі 2-3 тис. грн зарплати. Також потрібно залишити гроші на заправку.
Аспекти від міської влади
За нашою інформацією, домінація «маршруток» пояснюється не тіньовими зборами, а відсутністю чоловіків-водіїв. Інший аргумент — маршрутки необхідні на випадок блекаутів, коли тролейбуси не працюють.
Висновки
Нагадаємо, у листопаді перевізники направили лист до міськради з повідомленням, що вони одноосібно підвищують тариф до 15 грн з 17 листопада.
Лист підписали:
- ПП «Норд Ост» (Віктор Оніщенко);
- ТОВ «Делко Компані» (Олег Торяник);
- ТОВ «Експрес Лайн» (Марина Швачко);
- ТОВ «Кіотранс» (Ігор Кириченко);
- ТОВ «Люкс-Полтава 2009» (Олексій Онуфрієнко);
- ФОП «Євробус Полтава» (Михайло Костов);
- ФОП Григорова О.П. (Оксана Григорова);
- ФОП Звягінцева Г.С. (Ганна Звягінцева);
- ФОП Шевчук Ю.П. (Юрій Шевчук).
19 грудня у Полтавській міській раді відбулася зустріч між приватними перевізниками та керівником відділу з питань транспортних перевезень Сергієм Гладких. Перевізники вкотре заявили про неможливість подальшої роботи за чинним тарифом і пообіцяли, у випадку підвищення вартості проїзду, додатково вивести на маршрути шість великогабаритних автобусів.
Знову поставимо риторичне запитання: чи довго будуть курсувати на маршрутах великогабаритні автобуси? Тим більше великі перевізники вже демонстрували їх в режимі «бета-версій», а потім знімали з маршрутів.
Складається враження, що історія з підвищенням тарифу майже нічого не змінить для пасажирів Полтави. Хіба що перевізники «підтягнуть штани», а тіньові митарі отримають подарунок до Нового року.
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»
Коментувати цю новину post