На Полтавщині переглянуть частки співфінансування ремонтів місцевих доріг залежно від спроможності / Полтавщина

Колаж

Багато громад не в змозі взяти на себе більшу частку співфінансування ремонтів місцевих доріг, тому у 2026 році можуть розраховувати на більшу допомогу з обласного та державного бюджетів. Натомість більш спроможні громади мають збільшити свої відрахування

У Миргороді відбулося засідання «Всеукраїнського об’єднання старост». Народний депутат Олексій Устенко зокрема порушив проблему співфінансування ремонтів місцевих доріг:

«Після ліквідації дорожнього фонду у 2022 році в області запровадили формулу співфінансування ремонтів доріг між громадами та обласним рівнем — спочатку 50 на 50, згодом 70 на 30. Втім, практика показала, що такий підхід не враховує реальні можливості громад.

На Полтавщині громади із різною фінансовою спроможністю. Частина з них має стабільні надходження, інші ж змушені одночасно вирішувати базові потреби — освіта, медицина, дороги, підтримка військових і ВПО. У результаті формула 70 на 30 працює лише для заможних громад, тоді як у менш спроможних дороги залишаються в критичному стані, попри однакові потреби людей і служб».

Для «Полтавщини» депутат уточнив, що протягом цього року буде переглянутий підхід до співфінансування ремонтів, щоб направити менш спроможним громадам підтримку з обласного та державного бюджетів:

«Багато громад при своєму створенні орієнтувалися на рентні платежі від галузі нафтогазовидобутку. У зв’язку з ворожими ударами по цій інфраструктурі видобуток скоротився, відповідно немає й відрахувань до місцевих бюджетів. Наприклад, бюджет Петрівсько-Роменської громади складає 45 млн грн, тому зрозуміло, що вона не здатна відраховувати 70% на загальну вартість ремонту. Є громади, де історично була мала кількість підприємств, тому відрахувань замало — це, наприклад, Гребінка, Новооржицьке, Велика Рублівка, Терешки.

Разом з іншими депутатами маємо порушувати питання про допомогу таким громадам у ремонті доріг з обласного бюджету та за рахунок субвенцій з Держбюджету.

І навпаки, якщо Полтавська громада має бюджет 6 млрд, то вона має сплачувати 70% від вартості ремонту».

Ця дискусія має системний характер. Наприклад, у березні минулого року міська влада Полтави заявила, що готова надати Агентству місцевих доріг Полтавської області 10 млн грн, у пропорції 50 на 50 з обласним бюджетом. На практиці, за підсумками роботи протягом року, місто направило на ремонт доріг 15,5 млн грн (60%), а область — 10,6 млн грн (40%).

Загалом у співфінансуванні ремонтів місцевих доріг у 2025 році взяли участь 46 територіальних громад області на загальну суму 263,8 млн грн. Найбільші обсяги субвенцій на експлуатаційне утримання місцевих автодоріг у 2025 році виділили Лохвицька, Лубенська, Полтавська та Новоселівська територіальні громади: 21,2 млн грн, 18,1 млн тис. грн, 15,5 млн грн відповідно. Окремо в Агентстві повідомили, що у 2025 році дев’ять громад області залучили понад 17 млн грн приватних коштів для співфінансування ремонтів доріг.

У січні цього року в Полтавській ОВА провели нараду щодо ремонту доріг:

«Нині напрацьовуємо різні алгоритми. Кошти обласного бюджету передбачені. З цього питання співпрацюватимемо й з депутатським корпусом обласної ради, — зауважив на нараді начальник ПОВА Віталій Дяківнич. – Громади, які ще не подали пропозиції щодо ремонту доріг, прошу визначитися до середини лютого. Особисто контролюватиму це питання».

Довідково. Загальна протяжність доріг загального користування місцевого значення становить 7618,5 км. Балансоутримувачем цих автодоріг є Державне підприємство «Агентство місцевих доріг Полтавської області».

Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»