Контролер у транспорті Полтави: хто контролюватиме – ПОЛТАВА СЬОГОДНІ

Ілюстративне фото

Джерело – ogogo

0 Альона Ягольник26 червня 2025, 13:06

Поява стаціонарних валідаторів у громадському транспорті потребуватиме контролю за оплатою проїзду.

Спершу цю функцію залишать на кондукторах, які і сьогодні працюють у тролейбусах та автобусах. Про контроль за оплатою 25 червня ЗМІСТу розповів директор ТОВ «Фарго-сістемс»  Вячеслав Поспєлов.

Концепція впровадження автоматизованої оплати проїзду в Полтаві передбачає наявність контролю за сплатою. Вячеслав Поспєлов, що перевірка пасажирів з транспортними картами не буде проблемою:

«Пасажир навіть зі стаціонарних валідаторів, пасажир сам може проконтролювати, чи пройшла в нього оплата, чи ні. На екрані є спеціальний функціонал. Контролер, кондуктор чи контролерська служба, яка, можливо зʼявиться з функціоналом, який ми закладаємо в переносні валідатори, може контролювати і банківські картки, і оплату через токени».

Спершу оплату в транспорті контролюватимуть кондуктори, а згодом й окрема контрольна служба.

ЗМІСТ писав, що до Полтави прибули 30 перших стаціонарних валідаторів. Закуплена пробна партія з 30 валідаторів уже в Полтаві. Два з них 2 з них залишаться на тестових випробуваннях, а решта 28 плануються на встановлення. Після того, як виконком погодить зміни до концепції, оператор е-квитка зможе почати монтажні роботи.

Нові валідатори для транспорту Полтави і контроль за оплатою з боку контролерів Фото надав Вячеслав Поспєлов

ЗМІСТ писав про зміни до концепції впровадження АСООП детальніше. Зміни концепції стосуватимуться оновлення розділів про методи оплати за проїзд та технічної бази. Оновлення щодо стаціонарного валідатора у транспорт охоплюють зміну функцій та технічних характеристик щодо живлення техніки.

Якщо сучасна редакція передбачає можливість пасажира обирати кількість поїздок для валідації, то після змін і встановлення валідаторів можна буде платити за необхідну кількість пасажирів. Також зміняться вимоги до технічних характеристик щодо живлення, яке раніше мало бути автономним, а в майбутньому залежатиме від бортової мережі.