Евросоюз обсуждает дополнительные пошлины для подключаемых гибридов, произведенных в Китае. Такой шаг может стать продолжением ограничений, уже введенных против китайских электромобилей.
Европейский союз рассматривает возможность ввести дополнительные тарифы на плагин-гибридные автомобили, произведенные в Китае, сообщает Handelsblatt.
Речь идет о расширении мер, которые в ноябре 2024 года уже затронули китайские электромобили. Тогда пошлины доходили до 35% в дополнение к стандартному 10-процентному импортному сбору ЕС.
После этого китайские автопроизводители стали активнее продвигать в Европе именно PHEV-модели, которые не попадали под прежние ограничения. В результате сегмент, ранее терявший позиции, заметно оживился благодаря более доступным китайским автомобилям с большим запасом хода на электротяге. В апреле 2026 года продажи таких машин в Европе выросли на 236%.
Одним из главных бенефициаров этого тренда стала BYD. Компания нарастила продажи гибридов в Европе, поскольку на рынке полностью электрических машин конкуренция стала жестче из-за тарифов. По данным «Укравтопрома», BYD Seal U стал самым популярным PHEV в ЕС по итогам апреля 2026 года, а сама BYD вышла на второе место по объемам продаж в сегменте плагин-гибридов после Volkswagen Group.
Для европейских автопроизводителей это создает новый риск: в Брюсселе опасаются, что китайские бренды смогут повторить в сегменте плагин-гибридов тот же быстрый рост, который ранее наблюдался на рынке электромобилей.
В то же время окончательное решение пока не принято. Чтобы ввести новые ограничения, Евросоюзу предстоит пройти необходимые процедуры и заручиться политической поддержкой.
Часть китайских компаний уже готовится снизить зависимость от пошлин за счет локального производства в Европе. BYD, в частности, планирует сборку в Венгрии, а SAIC — в Испании.
В мае также сообщалось, что BYD ведет переговоры со Stellantis NV и другими европейскими автопроизводителями о покупке недозагруженных заводов в ЕС.
Коментувати цю новину post