Неофіційно це говорять із домовленостями між певними депутатами від «Слуги народу», транспортним відділом та перевізниками
Ще у червні 2022 року виконком Полтавської міськради погодив підвищення вартості проїзду у громадському транспорті: у приватному автобусі проїзд мав би коштувати 15 грн, у комунальному автобусі — 12 грн, у тролейбусі — 10 грн. Однак, «піратські маршрутки» перевізника Івана Іванова (нині покійного) одноосібно знизили вартість до 10 грн.
У 2023 році, коли фракція «За Майбутнє» мала вплив на сферу перевезення, перший заступник Валерій Пархоменко повідомив, що вмовив перевізників не підвищувати проїзд.
Тривалий час така політика зберігалася й після того, як перевезення почала контролювати фракція «Слуга народу».
Сьогодні у соцмережах завірусилося фото із салону мікроавтобуса в Полтаві про підвищення тарифу до 15 грн з наступного понеділка, 17 листопада.
Керівник транспортного відділу Сергій Гладких повідомив, що нічого не чув про це.
Водночас «Полтавщина» з власних джерел отримала лист на ім’я в.о. міського голови Катерини Ямщикової від 9 перевізників про намір встановити вартість проїзду до рівня 15 грн за поїздку. Традиційно вони пояснили це тим, що надалі не можуть обслуговувати пасажирів за діючим тарифом з економічних причин.
Лист підписали:
- ТОВ «Люкс-Полтава 2009» (Олексій Онуфрієнко);
- ТОВ «Делко Компані» (Олег Торяник);
- ТОВ «Експрес Лайн» (Марина Швачко);
- ПП «Норд Ост» (Віктор Оніщенко);
- ТОВ «Кіотранс» (Ігор Кириченко)
- ФОП «Євробус Полтава» (Михайло Костов);
- ФОП Шевчук Ю.П. (Юрій Шевчук);
- ФОП Григорова О.П. (Оксана Григорова);
- ФОП Звягінцева Г.С. (Ганна Звягінцева).
Політичне «підпілля» питання
Неофіційно відомо, що за рішенням стоїть частина фракції «Слуга народу», яка входить у депутатську більшість в міськраді. Наші джерела говорять, що депутат Вадим Ямщиков був прихильником великогабаритного транспорту, який би працював за новим тарифом. Однак, його колега по фракції Юрій Бражник був прихильником маршруток, які вже є у його неформального партнера по транспортним перевезенням Михайла Костова (який відповідно не має великогабаритних автобусів). Ініціатива з маршрутками була підтримана й транспортним відділом та перевізниками.
Фактично Катерину Ямщикову частина її команди разом із перевізниками поставили перед фактом підвищення проїзду, а вона поки не може на це публічно відреагувати (чи не знає як це правильно зробити).
У контексті не втомлюємось повторювати заяву екс-перевізниці Галини Залізняк, яка у 2023 році на сесії міськради публічно заявила про щомісячні побори з перевізників з боку міської ради. У січні 2024 року вона уточнила, що тариф для кільцевих маршрутів збільшили до 19 тис. грн щомісяця з кожної маршрутки.
По цей день цю інформацію ніхто юридично не перевірив, а сама Галина Залізняк залишилася без маршрутів, наче у якості живого прикладу для інших перевізників — про таке публічно не говорять, бо отримаєш вовчий білет.
Обережно спрогнозуємо, що кількість «чорної каси» тепер збільшиться. До речі, оператор е-квитка ТОВ «Фарго Сістемс» з понеділка буде отримувати не 70 коп., а 1,05 грн з кожного квитка по 15 грн (7% від вартості).
Нагадаємо, у вересні 2025 року у керівника транспортного відділу Сергія Гладких правоохоронці провели обшуки. Втім, обшуки не трансформувались у подальші процесуальні дії.
Доповнення
Депутат Полтавської міськради Юрій Бражник прокоментував дії перевізників наступними словами:
«Моя позиція: місто має планомірно рухатися до збільшення кількості великогабаритного транспорту, нарощуючи при цьому відсоток комунального парку.
Крім того, перевізники, що обслуговують маршрути громади згідно з підписаними договорами, не можуть самовільно вирішувати, що з завтра буде підвищено тариф. Особливо цинічно це виглядає в умовах повномасштабної війни, коли ми маємо обмежене електропостачання, відповідно — меншу кількість електротранспорту, адже ворог щодня нищить нашу інфраструктуру. Це можна прирівняти до мародерства, жертвами якого стали жителі міста».
Ян ПРУГЛО, «Полтавщина»
Коментувати цю новину post